廢鋁回收的(de)環保上風和(hé)原鋁生産相比非常明(míng)顯，300萬噸回收再生鋁将減少3000萬噸二氧化(huà)碳排放量，同時(shí)廢鋁回收再生所需能源僅僅是原鋁生産所需能源的(de)5％，因此廢鋁回收産業不僅僅對(duì)環保會有利，而且東莞廢鋁回收很大(dà)程度上也(yě)是可(kě)持續發展的(de)。廢鋁回收再生工藝技術也(yě)由于考慮到對(duì)環境保護的(de)投資而使其對(duì)環境沖擊減到最少，歐洲就有歐共體總體污染預防法和(hé)控制規程。環保立法降低了(le)加工産業對(duì)環境的(de)沖擊，也(yě)爲降低運輸業對(duì)環境沖擊提供了(le)法規。

在1997年前的(de) 15年裏，歐洲轎車從減輕重量、空氣動力學和(hé)安全保護的(de)燃燒效率方面立法，低排放、低噪聲和(hé)用(yòng)戶對(duì)轎車舒适程度的(de)更大(dà)需求，使燃料效率進步了(le)28％，轎車質量很大(dà)程度上補償了(le)效率和(hé)降低了(le)轎車行駛阻力。燃料效率從1983年均勻7.11升／100公裏到1997年改進到6.61升／100公裏，鑄鋁對(duì)于每輛轎車減輕重量貢獻巨大(dà)。每輛轎車用(yòng)鋁量從1978年30公斤進步到2008年每輛轎車均勻用(yòng)鋁量110公斤。假如考慮到現在已經達到的(de)指标，将來(lái)能達到什(shén)麽指标，汽車減輕重量對(duì)于未來(lái)燃料效率是重要的(de)選擇。汽車減輕重量100公斤，可(kě)以降低和(hé)減少二氧化(huà)碳氣體排放量爲8克／公裏，而汽車産業的(de)指标是 2008年達到減少二氧化(huà)碳氣體排放量140克／公裏，鋁是汽車燃料改進的(de)重要材料，并且會日益重要。

40年來(lái)全球對(duì)鋁的(de)需求一直穩定增長(cháng)，東莞廢鋁回收認爲由于鋁作爲工程材料的(de)上風，在可(kě)預見的(de)未來(lái)似乎還(hái)會繼續增長(cháng)，鋁對(duì)于改進燃料效率和(hé)減少二氧化(huà)碳氣體排放量是非常重要的(de)。廢鋁作爲原材料，其增加會由于新的(de)生産活動或者這(zhè)些材料和(hé)産品到了(le)使用(yòng)壽命上，但鋁廢物(wù)的(de)産量不會受到需求的(de)刺激而增長(cháng)，由于鋁廢物(wù)不可(kě)能如樹差未幾種上就能增長(cháng)，也(yě)不可(kě)能開采一座鋁廢物(wù)礦。